Cantilever Technology : புதிய பாம்பன் பாலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அதிநவீன Cantilever தொழில்நுட்பம்

இந்தியாவில் கடல் மீது 1914 ஆம் ஆண்டு பாம்பன் பாலத்தில் போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது. இந்தியாவில் கடல் மீது கட்டப்பட்ட முதல் ரயில்வே பாலமான பாம்பன் பாலம் 100 ஆண்டுகளை நிறைவு செய்துள்ள நிலையில் அந்த பாலத்திற்கு பக்கத்திலேயே புதிய ரயில்வே பாலம் (Cantilever Technology) கட்டப்பட்டு வருகின்றது. அந்த பழைய பாலத்திற்கு மாற்றாக பக்கத்திலேயே கட்டப்பட்டு வரும் புதிய ரயில்வே பாலத்தில் சில அதிநவீன வசதிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பம் ரயில் போக்குவரத்தை மேலும் எளிமையாக்கப்போகிறது. 

ஆங்கிலேயர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் இலங்கையுடனான இந்திய வர்த்தகத்தை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளை ஆய்வு செய்தனர். அதன் விளைவாக 1870 ஆம் ஆண்டு இந்திய நிலப்பகுதியுடன் பாம்பன் தீவை இணைக்கும் பாலத்திற்கான திட்டங்கள் தீட்டப்பட்டன. கடல் மட்டத்திலிருந்து 41 அடி உயரத்தில் 2.2 கிமீ நீளத்தில் 143 தூண்களை கொண்ட பாம்பன் பாலத்திற்கான கட்டுமான பணிகள் 1911 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டு 1914 ஆம் ஆண்டு முடிவடைந்தது. 1914 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த பாலத்தில் போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது. பாலத்திற்கு நடுவே கப்பல் போக்குவரத்துக்காக அமைக்கப்பட்டுள்ள தூக்கு பாலம்தான் இந்த பாலத்தின் சிறப்பம்சம். 

இந்த பாலத்தின் மூலம் ஒவ்வொரு மாதமும் 10 கப்பல்கள் வரை இந்த பாதையை கடந்து செல்கின்றன. இந்த பாலம் கடந்த (Cantilever Technology) காலங்களில் பல்வேறு சேதங்களையும் பராமரிப்பு பணிகளையும் கண்டிருக்கிறது. பாம்பன் பாலத்தை 1964 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட புயல் பெரிய அளவில் சேதப்படுத்தியது. அதனைத் தொடர்ந்து பாலத்தின் சில தூண்கள் 2013 ஆம் ஆண்டு கப்பல் மோதியதால் சேதமடைந்தன. பாலத்தின் தூண்களில் 2018 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு தொடர்ச்சியாக விரிசல் ஏற்பட தொடங்கியது. அதனைத் தொடர்ந்து மத்திய அரசு 2018 – 2019 ஆம் ஆண்டுக்கான  மானியக் கோரிக்கைகளின் கீழ் புதிய பாலம் கட்டும் அறிவிப்பை வெளியிட்டது.