Virgin Atlantic Jet ஆனது 100% SAF இல் நீண்ட தூரம் முதல் முறையாக பயணித்தது

முதல் முறையாக நிலையான விமான எரிபொருளை (SAF) மட்டுமே பயன்படுத்தி வணிக ரீதியான நீண்ட தூர விமானம் இயக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் படி, நிலையான விமான எரிபொருள் என்பது பெட்ரோலியம் அல்லாத மூலப்பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் குறைந்த கார்பன் ஆற்றல் மூலமாகும். இந்த எரிபொருள் பெரும்பாலும் பதப்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய் மற்றும் கழிவு விலங்கு கொழுப்பு ஆகியவற்றின் கலவையாகும் (செவ்வாய் கிழமை விமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் பெரும்பாலும் கழிவு விலங்கு கொழுப்பு ஆகியவற்றின் கலவையாகும்). எரிபொருளில் 12% செயற்கை நறுமண மண்ணெண்ணெய் கழிவு சோளத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. 100% பச்சை எரிபொருள் என்பது கழிவு சமையல் எண்ணெய்கள் மற்றும் பிற கொழுப்புகளின் கலவையாகும்.

இது ஏற்கனவே ஜெட் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பாரம்பரிய எரிபொருளுடன் கலக்கப்படுகிறது. புதைபடிவத்திலிருந்து பெறப்பட்ட ஜெட் எரிபொருளுக்கு ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான டிராப்-இன் மாற்றாக Flight 100 என்ற நிலையான இந்த விமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்த முடியும். Virgin Atlantic Jet, குறைந்த கார்பன் எரிபொருளில் முதல் அட்லாண்டிக் விமானத்திற்குப் பிறகு தரையிறங்கியது. உலகளாவிய மொத்த  கார்பன் உமிழ்வில் விமானப் போக்குவரத்தின் பங்கு ஆனது 2-3% என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சாலைப் பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது விமானப் போக்குவரத்தில் டிகார்பனைஸ் செய்வது  ஒரு எளிதான செயல் அல்ல.

விர்ஜின் அட்லாண்டிக்கின் வெயிஸ் ஒரு அறிக்கையில், “நீண்ட தூர விமானத்தை கார்பனைஸ் செய்வதற்கான ஒரே சாத்தியமான தீர்வு இது ஆகும். நாங்கள் இந்த முக்கியமான மைல்கல்லை எட்டியதில் பெருமிதம் கொள்கிறோம்” என்று தெரிவித்துள்ளார். விமானப் போக்குவரத்தில் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான அதன் விருப்பத்தை முன்னிலைப்படுத்தவும் மற்றும் அரசாங்க ஆதரவைக் கோரவும் விமானப் போக்குவரத்து தொழிற்துறை ஆனது ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தி வருகின்றது. வணிகப் பயன்பாட்டில் உள்ள என்ஜின்கள் 50% SAF-க்கு மேல் பறப்பதற்கு இன்னும் சான்றளிக்கப்படவில்லை. ஆனால் வெற்றிகரமான தரை சோதனைகளுக்குப் பிறகு, விர்ஜின் மற்றும் அதன் கூட்டாளிகளான Rolls-Royce, Boeing மற்றும் BP ஆகியவை U.K. Civil Aviation Authority மூலம் SAF ஐ மட்டுமே பயன்படுத்தி பறக்க அனுமதி பெற்றுள்ளன.